Chauffeur inc., una práctica de la que desconfiar

Algunos transportistas por carretera contratan a empleados como “conductores integrados”, alegando que obtendrán ingresos mediante deducciones fiscales, cuando en realidad sólo son empleados disfrazados y no tienen derecho a las mismas protecciones que los demás.

La Association du camionnage du Québec (ACQ) alerta contra esta “plaga” que crece en Quebec desde hace unos años, según Marc Cadieux, el Presidente y Director General. Y los trabajadores extranjeros no son inmunes: “Al desconocer las desigualdades, sus derechos, y llegar a nuestro país para intentar embolsarse todo el dinero posible, aceptarán entrar en estos subterfugios sin saber que es ilegal”, se preocupa.

Algunas empresas de transporte de mercancías animan a los trabajadores a incorporarse con la promesa de una mejora salarial. Pero, además de tener un estatuto especial, la persona que se incorpora debe asumir normalmente los riesgos financieros y hacer sus propias retenciones, poder ofrecer sus servicios a las empresas de su elección, ser propietaria del camión y del equipo, y decidir su horario de trabajo y sus vacaciones. Este no es el caso. El modelo de incorporación de Chauffeur Inc. no cumple los criterios anteriores, porque el camionero siempre está vinculado a un único transportista: utiliza el equipo y el camión de éste, y debe solicitar la aprobación de su horario y tiempo libre, etc.

Por tanto, no es un trabajador incorporado en el sentido de la ley y las retenciones no se ajustan a derecho: es un “falso contratista”, dice el director de la ACQ. Además, no tiene acceso a los derechos previstos en las normas laborales de Quebec o en el Código Laboral de Canadá, como las cotizaciones de la empresa al seguro de empleo y al plan de pensiones, la baja por enfermedad remunerada o la indemnización de los trabajadores. Además de estar desprotegidos, pueden llevarse una desagradable sorpresa al final del ejercicio.

Los empresarios que utilizan este subterfugio se benefician de esta práctica, por ejemplo, al no tener que efectuar retenciones en origen. Así, el empleado le cuesta menos y puede cobrar menos a sus clientes, lo que crea una competencia desleal en el sector, afirma Marc Cadieux. “Desgraciadamente, no es al empresario quien pagará las consecuencias, sino al trabajador a quien se le van a liquidar todos los impuestos que no pagó o que eludió con sanciones.” El gobierno canadiense propone destinar 26,3 millones de dólares en cinco años, a partir de 2023-2024, al Ministerio de Empleo y Desarrollo Social de Canadá para que adopte medidas más duras contra los empresarios que incumplan la normativa.

Por lo tanto, hay que desconfiar de los anuncios de empleo del tipo “Se busca conductor incorporado” con referencias a “XX$/hora por incorporado” por ejemplo, o si el empresario ofrece hacerse autónomo o incorporado manteniendo una relación de subordinación con el empresario. Es más probable que esta práctica afecte a los
trabajadores con permisos de trabajo abiertos, pero deberían conocerla todas las categorías de trabajadores inmigrantes para protegerlos de posibles fraudes.

Si le ocurre esto, puede ponerse en contacto con la línea de denuncias del CNESST indicando “Chauffeur Inc.” en el asunto: renseignement@cnesst.gouv.qc.ca. También puede ponerse en contacto con el servicio de información específico para trabajadores temporales extranjeros (francés, inglés, español): signalement_tet@cnesst.gouv.qc.ca.

La Agencia Tributaria de Canadá también dispone de un servicio de denuncia de irregularidades (inglés, francés). Encuéntrelo aquí :
https://www.revenuquebec.ca/fr/une-mission-des-actions/assurer-la-conformite-fiscale/denonciation/programme-general-de-denonciation/comment-effectuer-une-denonciation/